"Русской Америкой" называли колонии России в Новом Свете, которые начали формироваться в конце XVIII в., а в 1867 г. были проданы США и ныне известны как 49-й штат Аляска. В колонизации Русской Америки принимали участие не только этнические русские^[1], но и представители других европейских и азиатских народов, включая немцев. Вклад последних в открытие и освоение этого сурового края может стать объектом специального монографического исследования. Здесь представлен лишь беглый очерк этой большой и сложной темы.

При подготовке данной статьи использовались как архивные документы, так и опубликованные источники и научная литература. Значительную помощь, в частности, оказал фундаментальный биографический словарь американского исследователя истории русских колоний в Новом Свете Ричарда А. Пирса.^[2] В ходе предварительного изучения темы выяснилось, что если о наиболее выдающихся представителях немецкого народа, принимавших участие в освоении Русской Америки (Г.Х. фон Лангсдорф, Ф.П. фон Врангель, Ф.П. Литке и другие) сейчас известно уже достаточно многое, то о других немцах, игравших более скромную роль в российской колонизации Аляски, биографические материалы весьма скудны, либо вовсе отсутствуют.

Другой трудностью, с которой пришлось столкнуться при рассмотрении данной проблемы, была этническая идентификация некоторых исторических персонажей. Иногда установить немецкое происхождение тех или иных людей бывает достаточно сложно, учитывая сходство в написании и звучании немецких, голландских, скандинавских и английских имен и фамилий. Последние к тому же нередко искажались в русском языке (например, немецкое имя Хайнрих (Heinrich) традиционно пишется по-русски как "Генрих"). Кроме того, немцы на российской службе нередко получали новые имена и отчества. Так, Георг Хайнрих фон Лангсдорф (Georg Heinrich von Langsdorff) превратился в России в Григория Ивановича Лангсдорфа. Наконец, некоторые лица, носившие немецкие имена и фамилии, на самом деле являлись людьми смешанного этнического происхождения и, будучи формально немцами, себя таковыми не считали. Так, иркутский генерал-губернатор в 1782-1789 гг. Иван Варфоломеевич Якоби (1726-1803), всячески поддерживавший известного купца Г.И. Шелихова в его деятельности по освоению Аляски, имел, по некоторым сведениям, деда-ирландца, ненавидел немцев и считал стыдом говорить на их языке.^[3] А известный путешественник адмирал Фердинанд фон Врангель хотя и относился к остзейским немцам, однако происходил из датского баронского рода. В связи с вышесказанным, остается под вопросом принадлежность к немцам, например, барона Карла Карловича фон Геллесема (Гильсена, вероятно, фон Хилльсена)^[4], а также ряда других путешественников, чиновников и ученых, бывавших или служивших в российских колониях на Аляске.

Свой вклад в освоение Русской Америки внесли как российские немцы, так и рожденные в самой Германии. Причем некоторые из них стояли у истоков открытия Аляски. Среди последних следует назвать в первую очередь Георга-Вильгельма Стеллера (Штеллер, Steller) (1709-1746) - участника Второй Камчатской экспедиции В.Й. Беринга - А.И. Чирикова (1741-1742), в ходе которой было открыто юго-восточное побережье Аляски и цепь Алеутских островов. Стеллер был первым профессиональным ученым-натуралистом, представителем Российской академии наук, который во время короткой высадки на маленьком острове Каяк у американского побережья смог собрать богатый материал о местной флоре и фауне (им были открыты новые виды растений и птиц). После крушения пакетбота Беринга у одноименного острова он, несмотря на трудности зимовки в чужом негостеприимном краю, продолжал вести научные наблюдения, и в частности описал знаменитую "морскую корову", названную в его честь "стеллеровой". К сожалению, это редкое морское млекопитающее уже к 1768 г. было полностью истреблено русскими промышленниками (охотниками на пушного зверя), обычно зимовавшими на Командорских островах по пути к Алеутской гряде и Аляске.^[5]

Помимо Стеллера во Второй Камчатской экспедиции, послужившей прологом колонизации Русской Америки, приняли участив другие немцы: гардемарин Иоганн Синдт, капрал Фридрих Пленионер и подлекарь Андреас Эзельберг^[6] (правда, возможно, что он был шведом). Впоследствии Федор Христианович Плениснер (так он стал именоваться в России) дослужился до чина полковника и командира Камчатки и Охотска. Будучи еще начальником Анадырского округа, он отправил в морской "вояж" для новых открытий своего бывшего сослуживца - лейтенанта флота Ивана Борисовича Синта (Синдта), который в 1766 г. исследовал акваторию Тихого океана на галиоте "Св. Павел" в районе Берингова пролива и у островов Св. Лаврентия и Св. Матвея.^[7]

Вскоре после завершения Второй Камчатской экспедиции на открытые ею Командорские и Алеутских острова, богатые ценной пушниной, устремились сибирские купцы и промышленники. Они продвигались все дальше на восток, осваивая новые промысловые угодья и покоряя местных алеутов.^[8] Хотя немцы практически не принимали прямого участия в колонизации Алеутских островов (1743-1783), их косвенное влияние было достаточно существенным. Оно проявлялось в посредничестве немцев - сибирских губернаторов, неизменно поддерживавших начинания сибирских купцов по освоению земель Нового Света. Помимо уже упоминавшегося иркутского генерал-губернатора И.В. Якоби, следует назвать его предшественника Адама Ивановича Бриля, который выдвинул проект объединения различных купеческих компаний в единую монопольную организацию в 1772 г. в инструкции командиру Камчатки премьер-майору Магнусу Карловичу фон Бему.^[9] Впоследствии этот проект был реализован при создании Российско-американской компании (РАК).

Немало внимания освоению Нового Света уделяли и другие сибирские губернаторы-немцы, особенно Иван Альферьевич Пиль (вероятно, Йоханн Альфред Пилль). В 1790-1794 гг. он направил императрице Екатерине II несколько рапортов, ходатайствуя перед престолом о содействии компании Г.И. Шелихова - И.И. Голикова.^[10] После отставки Пиля не меньшую поддержку наследникам Шелихова в формировании монопольной компании по промыслу и торговле аляскинскими мехами оказал другой иркутский генерал-губернатор - Ларион Тимофеевич (Людвиг) Нагель.^[11] В немалой степени благодаря его стараниям в 1797 г. было положено начало слиянию купеческих капиталов, завершившееся в 1798 г. образованием Соединенной Американской компании, крупнейшей на Тихоокеанском Севере.^[12] Не прошло и года, как эта компания окончательно трансформировалась в единую монопольную Российско-американскую компанию, которая управляла российскими колониями вплоть до их продажи США в 1867 г.

После создания в 1799 г. РАК количество немцев на ее службе начинает заметно расти. Это было обусловлено, по-видимому, бюрократизацией управления колониями, а также началом кругосветных экспедиций в Русскую Америку, в которых самое активное участие принимали немцы - морские офицеры (они рекрутировались в значительном количестве из среды остзейского дворянства^[13]). Так, на кораблях "Надежда" и "Нева", впервые обогнувших земной шар под российским флагом, служили лейтенанты Федор фон Ромберг, Ермолай (Германн) фон Левенштерн, мичманы Фаддей (Фабиан) фон Беллингсгаузен (будущий первооткрыватель Антарктиды), Василий Берх, кадеты Отто и Мориц фон Коцебу. Командовал экспедицией капитан-лейтенант, впоследствии адмирал Иван Федорович (Адам Йоханн-Антон) фон Крузенштерн (1770-1846).^[14]

Среди наиболее выдающихся российских мореплавателей-немцев, неоднократно бывавших в Русской Америке, следует назвать прежде всего трех: Отто Евстафьевича фон Коцебу (Otto von Kotzebue) (1788-1846), Фердинанда Петровича фон Врангеля (Ferdinand von Wrangell) (1796-1870) и Федора Петровича Лит (Фридриха/Фрица Лютке - Friedrich/Friz Ltitke) (1797-1882). Мы будем подробно рассматривать их вклад в географические исследования Тихого океана и полярных морей, который уже нашел отра жение как в их собственных опубликованных дневниках и записках, так и в посвященных им сочинениях историков и географов.^[15] Правда, некоторые материалы этих путешественников нуждаются в издании или переиздании. К ним относится неопубликованный до сих пор, но представляющий большую научную ценность дневник лейтенанта Литке, который он вел во время кругосветного плавания на шлюпе "Камчатка" (1817-1819)^[16], а также ставшее уже библиографической редкостью описание кругосветного путешествия на бриге "Рюрик" лейтенанта Коцебу.^[17]

Можно назвать еще несколько российских немцев - морских офицеров, возглавлявших кругосветные путешествия под флагом императорского военно-морского флота или Российско-американской компании. Так, например, Евгений Андреевич Беренс командовал военным транспортом "Америка" во время кругосветного плавания (1834-1836) с заходом в столицу российских колоний - Ново-Архангельск на о. Ситха (Баранова) летом 1835 г. В 1837 г. Беренс перешел на службу РАК и на корабле "Николай" совершил второе кругосветное путешествие (1837-1839), вновь побывав на Ситхе в 1838 г. (суперкарго на его корабле был барон Альфред фон Гейкинг).^[18]

Немало моряков-немцев находилось также среди старших и младших офицеров кругосветных судов. Например, в 1822-1823 гг. на военном шлюпе "Аполлон" в Русской Америке побывали декабрист, лейтенант барон Михаил Карлович фон Кюхельбекер и мичман Карл фон Нолькен; на военном шлюпе "Предприятие" (1824-1825) - лейтенант Николай Пфейфер, мичманы Александр и Павел фон Моллер и другие.^[19] Они гораздо менее известны, чем Коцебу или Врангель, но было бы ошибкой недооценивать их вклад в укрепление связей России с ее заокеанскими колониями.

Некоторые немцы - офицеры императорского флота - служили командирами судов РАК в самих колониях. Так, в 1850-х - начале 1860-х годов там находились лейтенанты Федор Карлович Всрман (автор первой этнолингвистической карты Аляски) и Федор Федорович Коскуль (Карл Александр фон Коскулль - Karl Alexander Theodor von Koskull). Командуя кораблями и пароходами РАК, эти офицеры неоднократно совершали плавания в различные "отделы" (районы) колоний для снабжения отдаленных факторий компании продовольствием и товарами. В 1859 г. по представлению Главного правления РАК император наградил за усердную службу лейтенантов Коскуля и Вермана: Коскуль был произведен в капитан-лейтенанты, а Верману был пожалован орден Св. Станислава 3-й степени.^[20] В июне 1867 г. Коскуль, уже в чине капитана 2-го ранга, был назначен Главным правлением РАК специальным агентом, в обязанность которого вменялся контроль за передачей и распродажей имущества компании после перехода Русской Америки в руки США.^[21]

Служили в колониях и гражданские капитаны-немцы. Так, еще в 1797 г. в Русскую Америку прибыл опытный морской штурман - "господин мореход немецкой нации, бременский купец Арон Сидорович Подтгаж".^[22] Он был первым гражданским шкипером-немцем, принятым на службу в российские колонии в Америке. Почти 10 лет (до 1806 г.) он успешно командовал различными судами, пока не отбыл в Россию.^[23] Впрочем, в одном из документов его имя записано как Агидт Подгажи^[24], что заставляет усомниться в его немецком происхождении.

Однако самым известным гражданским шкипером-немцем был уроженец Данцига Христофор Мартынович Бенземан (1774—1842). Он родился в семье корабельного мастера и в 1807 г. прибыл в Русскую Америку в должности штурмана на американском судне "Пикок". Здесь он поступил на службу РАК и навсегда остался в колониях. На протяжении многих лет он командовал различными кораблями компании и считался одним из лучших и наиболее опытных морских капитанов. Р.А. Пирс пишет, что в 1818 г. Бенземан потерял обе ноги во время несчастного случая, но не оставил морскую службу.^[25] Однако архивные и опубликованные данные говорят о том, что это случилось на несколько лет ранее, и Бенземан потерял одну, а не обе ноги. Так, приказчик РАК Иона Суханов, прибывший летом 1817 г. в Ново-Архангельск, упоминает среди мореходов РАК "капитана Банжамана на одной ноге", который командовал бригом "Чириков".^[26] О том же, но годом ранее, писал и выдающийся поэт Адальберт Логинович Шамиссо (Людовиг-Шарль-Аделэйд де Шамиссо), сопровождавший в качестве натуралиста О.Е. Коцебу во время его экспедиции на бриге "Рюрик" (1815-1818). По словам Шамиссо, Бинземан (так он записал фамилию шкипера РАК), потерял ногу, когда на его судне при выстреле разорвало пушку.^[27]

В 1823 г. Бенземан подал прошение о принятии его в русское подданство, которое было удовлетворено царем в указе от 13 октября 1824 г., а 17 января 1825 г. император присвоил Бенземану чин 14 класса.^[28] К этому времени он уже принял православие, дважды женился, очевидно, на местных креолках (метисках) и имел от них 10 детей. Среди многочисленного потомства Бенземана наибольшую известность получил Николай (чьим крестным отцом был легендарный правитель Русской Америки Александр Андреевич Баранов). Он обучался несколько лет в Петербурге и в 1846 г. получил звание прапорщика Корпуса флотских штурманов. По примеру своего отца Николай Бенземан много лет командовал различными судами РАК, а также принимал активное участие в гидрографическом описании побережья Русской Америки. В 1855 г. ему было присвоено звание подпоручика, а на следующий год он был награжден царем орденом Св. Станислава 3-й степени. До середины 1860-х годов он служил на различных судах РАК, а в 1865 г. был назначен учителем черчения в главное колониальное училище.^[29]

Помимо Бенземанов можно назвать еще немало немцев, в 1830-1860-х годах командовавших кораблями РАК, а также служивших на них в качестве помощников капитанов или штурманов: Константин Дингильштедт, Иоганн Конради, Карл Офтердингер, Карл Тосби, Адольф Гейн и другие.^[30] Среди них были как российские немцы, так и выходцы из Германии. Увеличению последних способствовало укрепление экономических связей РАК и российских колоний с портами Северной Германии с конца 1840-х годов. Еще в 1848 г. в состав колониальной флотилии РАК вошел построенный по ее заказу в Любеке бриг "Шелихов" (270 т); здесь же в 1851 г. был куплен корабль "Кадьяк" (500 т), который под командованием шкипера Клауса Бэра в мае 1852 г. доставил товары и продовольствие из Кронштадта и Гамбурга в российские колонии.^[31] В этом же году в Любеке был приобретен построенный на местной верфи корабль "Цесаревич" (529 т), который также отправился в российские колонии с товарами и припасами из Кронштадта и Гамбурга. Кроме того, в 1852 г. по заказу РАК в Гамбурге был заложен крупный парусник "Ситха" (1200 т); в 1853 г. здесь же был куплен еще один большой немецкий корабль - "Камчатка" (900 т).^[32]

Начиная с 1850 г. РАК значительную часть товаров для Русской Америки стала приобретать не только в Лондоне, но и в Гамбурге из-за более низких таможенных пошлин.^[33] Часть закупленного в Германии груза доставляли в колонии фрахтованные немецкие суда. Например, в 1852 г. это были суда "Мари-Рей" и "Лоренцен".^[34] Подобная практика существовала и в 1860-е годы. Так, в 1862 г. товары для колоний были отправлены из Гамбурга на фрахтованном корабле "Коста-Рика", в 1863 г. - на корабле "София-Елена", в 1864 г. - на барке "Сусанна".^[35]

Помимо военных и гражданских моряков-немцев, бывавших или служивших в Русской Америке, немалый вклад в жизнь американских колоний России внесли немцы-чиновники и администраторы. Среди 12 главных правителей Русской Америки трое были немцами: Л.А. Гагемейстер, Ф.П. Врангель и Н.Я. Розенберг. Все они были военными моряками, поскольку начиная с 1818 г. обязанность возглавлять колонии была возложена исключительно на офицеров императорского флота. Правда, еще в 1810 г. Главное правление РАК послало на смену первому главному правителю Русской Америки А.А. Баранову его давнего друга - коллежского асессора Ивана Гавриловича Коха. Уроженец Гамбурга, он был принят на русскую службу в 1769 г. на должность военного врача. В 1780-х годах Кох перебрался в Сибирь, где одно время был комендантом Охотского порта. "Кох был человек деятельный, гордый, до того строгий с подчиненными, что в Охотске до настоящаго времени известна поговорка, сложенная современниками его - на небе Бог, а в Охотске Кох", - писал о нем в 1860-х годах один из первых историков Дальнего Востока А. Сгибнев.^[36] Принятый на службу РАК, Кох с семейством отправился в американские колонии, но по дороге туда, на Камчатке, умер в январе 1811 г.^[37]

Вторым главным правителем в истории Русской Америки, сменившим Баранова в январе 1818 г., был капитан-лейтенант Леонтий Андреянович Гагемейстер (Людвиг фон Хагемайстер - Ludwig von Hagemeister) (1780-1833). Он родился в Ливонии в знатной семье прибалтийских немцев и, став морским офицером, смог трижды обогнуть земной шар. Впервые Гагемейстер посетил колонии еще и 1807-1809 гг., командуя шлюпом "Нева". Вторично он отправился туда из Кронштадта на корабле "Кутузов" в 1816 г. На посту главного правителя Гагемейстер оставался менее года, но успел провести ряд важных социально-экономических реформ. Сложность управления далеким краем и объективные трудности "переходного периода" сказались на его здоровье. Поэтому в ноябре 1818 г. он с облегчением сдал пост главного правителя своему помощнику лейтенанту СИ. Яновскому и отбыл в Санкт-Петербург.

Хотя предшественник Гагемейстера А.А. Баранов и директора РАК характеризовали его с наилучшей стороны^[38], у него были и недоброжелатели. В Архиве внешней политики Российской империи сохранилась анонимная "Записка о зловредном влиянии капитан-лейтенанта Гагемейстера на дела Российско-американской компании", которая поступила, очевидно, около 1820 г. Ее содержание представляет собой набор явно несправедливых обвинений в адрес заслуженного моряка.^[39]

Последний раз Гагемейстер посетил Русскую Америку спустя почти 10 лет, командуя военным транспортом "Кроткий". На пути туда в 1829 г. он открыл в Тихом океане группу островов, которую назвал в честь князя Меньшикова (группа атоллов Кваджалейн). В ходе своего третьего кругосветного плавания Гагемейстер вновь побывал на Камчатке, Ситхе и в Калифорнии. В сентябре 1830 г. он возвратился в Кронштадт. Прекрасный моряк, математик, астроном и лингвист, Гагемейстер проводил различные наблюдения во время морских путешествий, но его журналы, которые он вел на русском, немецком, английском, испанском и португальском языках, к сожалению, как указывает Р.A. Пирс, до сих пор не изучены должным образом.^[40]